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宁德时代M3P电池已量产,或于今年四季度向特斯拉供应

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2022-08-05    作者:
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8月3日,有消息称,宁德时代将于今年四季度向特斯拉供应*新的M3P电池,特斯拉后续生产的Model Y将配备该新型72度电池包,而全新版本的Model Y将于明年初上市。

7月22日,宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示,该公司M3P电池已经量产,明年将推向市场运用。据介绍,M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池,其能量密度高于磷酸铁锂,成本优于三元电池。

M3P电池*出现在大众视野,是在今年2月14日公布的投资者关系活动记录表中。彼时,宁德时代透露:“公司计划推出的新产品M3P,准确来说不是磷酸锰铁锂,还含有其他金属元素,公司称之为磷酸盐体系的三元,成本较三元下降,但仍然占据新能源车一定成本。”

长久以来,磷酸铁锂电池、三元电池是动力电池领域两大主流技术路线。中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示,今年上半年,我国动力电池累计装车量110.1GWh,同比增长109.8%,其中三元电池累计装车量45.6GWh,占总装车量41.4%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4 GWh,占总装车量58.5%。

需要指出的是,随着下游需求的快速增长,二者价格不断攀升,且此前具备成本优势的磷酸铁锂电池也开始涨价。今年3月中旬,电池级碳酸锂市场综合报价在48万元-52万元/吨,而2021年初电池级碳酸锂价格仅为5万元/吨左右。

在此背景下,电池厂商开始不断探索成本更低、可有效替代的技术路线,宁德时代在此方面更是动作频频。

6月23日,宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池,在结构方面进行了工艺创新,拓宽了容量并强化散热,支持5分钟快速热启动,10分钟快充。在相同化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统提升13%,能量密度可达255Wh/kg,可实现整车1000公里续航。

由此来看,相较麒麟电池在结构方面的改造,M3P电池*大特点在于化学体系方面的创新,将带来新材料市场空间的拓展,并有效降低成本。

6月25日,宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露:“除全固态电池、半固态电池,包括大家没有听过的凝聚态电池,宁德时代都在做。”资料显示,凝聚态物理学是固体物理学的向外延拓,使研究对象除固体物质以外,还包括许多液态物质,诸如液氦、熔盐、液态金属,以及液晶、乳胶与聚合物等,甚至某些特殊的气态物质。

曾毓群表示:“动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新,再加商业模式的创新,整合在一起,才能推动新能源汽车行业的发展。”他还指出,宁德时代每年拿出营收的6-7%投入到研发中,2021年投入了77个亿,拥有超过1万人的研发团队,现已拥有全球测试规模*大、测试能力*全的测试验证中心。

资料显示,截至目前,宁德时代已经推出和储备的电池技术,包括麒麟电池、4C快充NCM、锂钠金属电池、无稀有金属电池、锂空电池、固态电池、无钴电池以及凝聚态电池多种不同技术的产品。

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